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| pruefbericht [2025/01/17 08:12] – [Lithium-/ Natrium-Batterien] admin | pruefbericht [2025/05/28 11:33] (aktuell) – [Lithium-/ Natrium-Batterien] admin |
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| Bericht/ Bestätigung über die durchgeführten Prüfungen, die eine [[lithiumbatterie|Lithiumbatterie]] bzw. [[natriumbatterie|Natriumbatterien]] überstanden hat. Die Prüfungen sind im "//Handbuch Tests & Criteria//" der [[un|UN (UNO)]] im Teil 38.3 beschrieben. Daher beziehen sich diese Berichte in der Regel auf diese Nummer. | Bericht/ Bestätigung über die durchgeführten Prüfungen, die eine [[lithiumbatterie|Lithiumbatterie]] bzw. [[natriumbatterie|Natriumbatterien]] überstanden hat. Die Prüfungen sind im "//Handbuch Tests & Criteria//" der [[un|UN (UNO)]] im Teil 38.3 beschrieben. Daher beziehen sich diese Berichte in der Regel auf diese Nummer. |
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| Der Prüfbericht für diese Batterien muss den Transportbeteiligten zur Verfügung gestellt werden (verbindlich mit Einführung des [[adr|ADR]]/ [[rid|RID]] 2025). Eine Kurzfassung des Prüfberichtes ("//Prüfzusammenfassung/ Test summary//") ist für diesen Zweck ebenfalls zulässig. | Der Prüfbericht für diese Batterien muss den Transportbeteiligten zur Verfügung gestellt werden (verbindlich mit Einführung des [[adr|ADR]]/ [[rid|RID]] 2025). Eine Kurzfassung des Prüfberichtes ("//Prüfzusammenfassung/ Test summary//", siehe rechts) ist für diesen Zweck ebenfalls zulässig. |
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| Ein "//Verfallsdatum//" für diese Berichte gibt es nicht. Da sich aber das Gefahrgutrecht ständig ändert, sollte der Prüfbericht nicht zu alt sein. Vor allem im Bereich See/ [[imdg-code|IMDG-Code]] und Luft/ [[iata-dgr|IATA-DGR]] kann es Zurückweisungen geben, wenn die Prüfberichte älter als zwei Jahre sind. | Ein "//Verfallsdatum//" für diese Berichte gibt es nicht. Da sich aber das Gefahrgutrecht ständig ändert, sollte der Prüfbericht nicht zu alt sein. Vor allem im Bereich See/ [[imdg-code|IMDG-Code]] und Luft/ [[iata-dgr|IATA-DGR]] kann es Zurückweisungen geben, wenn die Prüfberichte älter als zwei Jahre sind. |
