Unterschiede

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--- state_of_charge [2025/01/03 19:10] – [State of Charge (SoC)] admin
+++ state_of_charge [2025/01/03 19:10] (aktuell) – [State of Charge (SoC)] admin
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 Ladestatus.
-Gibt in Prozent an, wie voll eine [[batterie|Batterie]] geladen ist. Wird derzeit nur im Anwendungsbereich der [[iata-dgr|IATA-DGR]] durch [[gefahrgut|Gefahrgut]]-Vorschriften definiert und bei der Beförderung von [[lithiumbatterie|Lithium-Batterien]] bzw. [[natriumbatterie|Natriumbatterien]] gefordert.
+Gibt in Prozent an, wie voll eine [[batterie|Batterie]] geladen ist. Wird derzeit nur im Anwendungsbereich der [[iata-dgr|IATA-DGR]] durch [[gefahrgut|Gefahrgut]]-Vorschriften definiert und bei der Beförderung von [[lithiumbatterie|Lithiumbatterien]] bzw. [[natriumbatterie|Natriumbatterien]] gefordert.
 Hinzu kommt, dass sich Fährgesellschaften im allgemeinen immer schwerer damit tun, Elektroautos auf ihre [[roro|Ro/Ro-Fähren]] zu lassen und aktuell griechische Fähren im speziellen nur noch Fahrzeuge mit höchstens 30% Kapazität an Bord lassen.
-Tatsächlich legen diverse Studien nahe, dass Lithiumbatterien mit einem SoC von höchstens 30% deutlich weniger reaktionsfreudig sind und damit ihr Risiko niedriger ist.
+Tatsächlich legen diverse Studien nahe, dass Batterien mit einem SoC von höchstens 30% deutlich weniger reaktionsfreudig sind und damit ihr Risiko niedriger ist.
 ==== Siehe auch ====