Unterschied der Drücke zweier in Verbindung stehender Systeme.

Für den Gefahrguttransport relevant ist z.B. welcher Druck in einer Umschließung herrscht und welcher in der Umgebung. Ist der Druck in der Umschließung höher, kann es zu Produktaustritt kommen. Erzeugt werden können solche Druckunterschiede durch Temperaturschwankungen (insbesondere, wenn der vorgeschriebene füllungsfreie Raum nicht beachtet wurde) oder Druckschwankungen in Flugzeugen.

Aber auch das Entleeren einer Umschließung ohne Belüftung kann zu einem entsprechenden Differenzdruck führen. Bei Tanks kann das zu einem Totalverlust führen (Implosion).

Eine direkte Begriffsbestimmung fehlt in allen Verkehrsträger-Vorschriften. Dennoch verweist der IMDG-Code in den allgemeinen Verpackungsvorschriften darauf, dass Verpackungen dem vorgeschriebenen Differenzdruck stand halten müssen, ohne undicht zu werden.

Druckprüfungen für auslaufsichere Batterien müssen gemäß IATA-DGR wiederum mit einem Druckunterschied von 88kPa (≈ 0,88bar) erfolgen. Für Verpackungen von flüssigen Stoffen enthält die IATA-DGR eine ganze Reihe von Vorgaben, die auch den Dampfdruck mit berücksichtigen.