Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- ladungssicherung [2023/12/12 17:57] – admin
+++ ladungssicherung [2025/09/05 10:39] (aktuell) – [Ladungssicherung] admin
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 ====== Ladungssicherung ======
-Sicherung der Ladung auf der Ladefläche/ in einem [[container|Container]].
+Sicherung der Ladung auf der Ladefläche eines [[fahrzeug|Fahrzeuges]] oder [[wagen|Wagens]]/ in einem [[container|Container]].
 Sicher ist, was einer Vollbremsung, einem Ausweichmanöver und einem heftigen Bahnübergang stand hält, ohne zu verrutschen, zu kippen oder die Ladefläche zu verlassen. Wer für die See staut (auch [[fahrzeug|Fahrzeuge]], die mit Fähren fahren), möge bitte noch beachten, dass Schiffe auch rauf und runter stampfen.
-Durch den Paragrafen 22 der [[StVO|StVO]] wird in Deutschland die Forderung aufgestellt, dass die Ladung nach den anerkannten Regeln der Technik zu sichern ist. Wichtigste Regel der Technik ist die Norm DIN EN 12195-1; die VDI-Richtlinien 2700ff sind ebenfalls anzuwenden.
+Durch den Paragrafen 22 der [[StVO|StVO]] wird in Deutschland die Forderung aufgestellt, dass die Ladung nach den [[anerkannte_regeln_technik|anerkannten Regeln der Technik]] zu sichern ist. Wichtigste Regel der Technik ist die Norm DIN EN 12195-1; die VDI-Richtlinien 2700ff sind ebenfalls anzuwenden.
 Schulungen zur Ladungssicherung sind derzeit im Landverkehr nur für [[Berufskraftfahrer|Berufskraftfahrer]] vorgeschrieben. Bei Seeverkehren oder der Stauung von [[ctu|CTUs]] (Fahrzeugen/ Container) für den Seeverkehr ist jedoch der [[ctu-code|CTU-Code]] verbindlich, welcher explizit Schulungsmaßnahmen auch für das Landpersonal fordert.